原标题：神车高尔夫的进化史，时代在进步高尔夫也在进步！
前几天，我们发了篇圈圈参加新高尔夫发布会的文章，好多小伙伴被当时的气氛所感染，说想了解一下高尔夫的历史。今天小盟就和大家聊聊。
可能有很多人认为Golf的名字起源于高尔夫球，那就错啦！它是以季风的名字命名的，Golf是源自墨西哥湾的一股暖流。
PS：我们熟悉的Jetta（捷达，源自大西洋急流）、Santana（桑塔纳，源自美洲峡谷地区飓风）和Passat（帕萨特，源自大西洋南部季风）都是以季风的名字命名的。
先说离我们最近的新高尔夫：
前不久，被广大车迷们称为“7.5代”的新高尔夫上市了，这代引入了更鲜艳的颜色“卡库金”，相当于iphone里的“土豪金”。
上市之前，我们就借来了一辆1.4T的新高尔夫，小盟借机开了一圈。
坐下了我就不想起来了，Alcantara和真皮结合的座椅坐上去很舒服。
驾驶当中，动力充沛，可以很轻快的完成超车。12.3英寸的液晶仪表盘也特给力。在启动和熄火时还会弹出一辆高尔夫动画的图像。中控的9.2英寸触摸大屏，加入了手势操控，操作起来很方便。
小盟觉得后悬挂回归四连杆独立悬挂是很明智的，虽然在日常驾驶中很难感受出与扭力梁式非独悬挂的区别，但在极限驾驶时，独立后悬挂的良好的操控性就明显了，在舒适性上也要比扭力梁好一些。
总体来说，这是一款不错的车。
第一代高尔夫（1974年-1983年）
高尔夫的设计者是意大利人乔治亚罗老爷子，好像叫“乔老爷子”的人都很牛。（比如乔布斯、乔丹）
这位“乔老爷子”更牛，经他手设计的车，都很了不得，有布加迪、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等。
乔治亚罗父子在设计布加迪
1974年，“乔老爷子”将“折纸”设计理念，用在高尔夫身上，从此“神车”诞生。
内饰和现在相比非常的简洁，不过双炮筒仪表盘搭配银色的仪表台，在当时还是很时尚的。
第一代高尔夫GTI“出世”：
第一代GTI于1975年上市，从此车坛多了一个新的名词——“小钢炮”，因为它的重心较低、底盘扎实、动力强劲。
生产GTI的初衷是让消费者即便购买经济型轿车也能享受到驾驶的乐趣。
GTI有三大特征：一是车头进气格栅的一圈红色装饰线，二是正中央黑色的大众标，三是车标一旁的“GTI”三个字母。
三辐式方向盘，现在也是很潮的，高夫尔球换挡杆也很有特色
这代“小钢炮”搭载的是1.6升直列四缸自然吸气燃油喷射发动机，最大马力110匹（普通版是86匹），最大扭矩140N·m（普通版是127N·m）。百公里加速时间仅为9.2秒，极速180km/h，第一代就挺进十秒大军啦！
第二代高尔夫（1983年-1992年）
由于上一代取得了很大的成功，大众顺势推出了第二代。它的三厢版，就是捷达。
前脸和第一代的区别不大，但造型看起来更饱满些。
仪表盘由原来的筒形设计变成了矩形设计，内饰有没有点眼熟啊？国产捷达的内饰就是照它设计的。
第二代高尔夫GTI“出世”：
1984年第二代GTI诞生，外观上与普通版没有太大的差别。
但内饰区别就很明显了，高尔夫球挡杆头和运动格子座椅是它的标志。
1988年，大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了G60的性能版车型。
G60车型搭载1.8升直列四缸燃油喷射发动机，最大马力160匹，最大扭矩225N·m，最高时速可达216km/h，百公里加速时间就突破9秒了（8.2秒）。
第三代高尔夫（1991年-1997年）
1991年，第三代高尔夫车型正式上市销售。整体造型与第二代相比矩形大灯变成了内侧椭圆形。
三代的内饰与前往的相比，配置丰富，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等都有，全系标配转向助力和高位刹车灯。
第三代高尔夫GTI“出世”：
1991年，第三代高尔夫上市，车身尺寸比上一代大，外形更有了“曲线美”。
第三代GTI搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大马力116匹，最大扭矩166N·m，0-100km/h加速时间9.9秒，最高时速210km/h。
高尔夫旅行版“出世”：
1993年，大众推出了旅行版车型，为消费者提供了个性化的选择。
第四代高尔夫（1997年-2003年）
1997年，大众推出了第四代高尔夫，它把竞争对手锁定为档次更高的奥迪A3。
外观采用了全新的设计，最大的亮点是后备厢盖上的车门变成了“拉手式”，后保险杠两侧添加了防擦条。
中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰。就是卯足了劲儿跟A3干！杨老师说当时媒体的老师们都走关系去买这代车。
第四代高尔夫GTI“出世”：
1999年，第四代高尔夫GTI问世，这代车型携带了大众最新的涡轮增压发动机技术，动力更强劲了。
高尔夫旅行版“出世”：
1999年大众推出了第四代旅行版造型比上一代更流畅。
高尔夫R32：
2002年，大众为了满足有“赛车情结”的德国人的需求，推出了比GTI还凶悍的高尔夫R32。
R32又是什么意思呢？
R代表Racing赛车，32表示它采用3.2升VR6发动机。
这台VR6发动机可以爆发出240匹的动力，0-100km/h只需要6.6秒（采用DSG变速箱为6.4秒），在2800转时可以输出320N·m的扭矩，最高时速可达247km/h。
外观上也和普通高尔夫有所不同，前保险杠有三个硕大的进气口、侧裙更加低矮、车尾双出排气管都是它的独有特征。
进入内饰可以看到带“R”标识的三辐运动方向盘，还配有换挡拨片。
第五代高尔夫（2003年-2008年）
2003年大众推出了第五代高尔夫，外观上与以往相比变化不小。
多功能方向盘首次出现在高尔夫身上
第五代高尔夫GTI“出世”：
2004年，第五代高尔夫上市销售。我觉得这代是GTI车型的巅峰之作，因为它把各种先进的电子设备和技术融合到了一起。
动力上，搭载2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力200匹，最大扭矩280N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒，最高时速235km/h。
2007年，大众展出了一款名为GTI W12-650的车，虽然叫GTI，但要注意名字的后缀“W12-650”。
这款车可厉害了，它是搭载了一台宾利欧陆GT的6.0升 W12双涡轮增压发动机，最大马力650匹，最大扭矩为720N·m，0-100km/h加速时间仅仅为3.7秒，最高时速可达325km/h。（觉得猛的小伙伴双击666！）
我的天呐！这哪里是“小钢炮”啊！？简直是“小导弹”啊！
中控台上还增添了增压表、油温表、油压表，还有ESP、ASR的开关。看上去有点不像汽车的内饰，很像飞机的内饰。
只可惜这款车只有一辆，目前收藏在德国大众的总部。
高尔夫旅行版“出世”：
2007年，第五代高尔夫旅行版亮相。
这前脸就是速腾啊！
第六代高尔夫（2008年-2013年）
2008年，咱熟悉的第六代“出世”了，我的同事后期小张，就是这代的车主（同事高6的车主举个爪！），它的前脸与GTI W12-650一样。
内饰又改回以前的炮筒式仪表盘，配置方面也更加趋于完美。
第六代高尔夫GTI“出世”：
2009年，大众推出了第六代高尔夫GTI。外观沿用了2007年的GTI W12-650的部分设计元素，“战斧”轮毂、双边双出排气显得霸气十足。
搭载EA888的2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力已提升至210匹，最大扭矩仍为280N·m。
高尔夫R诞生：
在这一年大众发布了高尔夫R，之前我们提到过R32，它们都是R字辈的，只是命名方式不同，后面不加排量了。
高尔夫R采用EA113 2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力256匹，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速时间5.7秒。因为它是2.0的排量，所以也有人叫它R20。
高尔夫旅行版“出世”：
2009年，大众推出了第六代高尔夫旅行版，前脸和内饰都与普通高尔夫相同。
第七代高尔夫（2013年-现在）
第七代采用了大众全新的MQB平台，大灯植入了LED日间行车灯。
即使是普通版，内饰依然有运动范儿，拥有平底方向盘。
这代采用全新的EA211全铝发动机最大马力140匹，最大扭矩250N·m。
第七代高尔夫GTI“出世”：
2013年，第七代高尔夫与世人见面，让我路转粉。蜂窝状的进气格栅，U型的日间行车灯，还有新“战斧”式轮圈，给人动感的视觉效果。
Jacky格子的座椅和金属踏板，使他附有青春活力。
搭载EA888 2.0升TSI发动机，最大马力220匹，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.5秒，最高时速246km/h。它还有一款高功率版，最大马力提升至230匹，但扭矩还是350N·m。
新一代高尔夫R“出世”：
同样是在2013年，“小野兽”高尔夫R也登场了。
它搭载第三代EA888系列2.0升TSI发动机，最大马力飙升至300匹，最大扭矩380N·m，装备6速手动变速箱的车型百公里加速时间5.1秒，而装备6速DSG双离合变速箱的高尔夫R仅需4.9秒。
第七代高尔夫旅行版：
还是在2013年，作为高尔夫家族不可或缺的一部分，高尔夫七代旅行版也亮相了。
个人觉得车头有点像新帕萨特内
内饰设计上延续了普通版高尔夫7车型的整体内饰风格，在车身配置上进一步提升，空间也比以前大了些。
第七代高尔夫旅行版搭载全新的EA211 系列1.4升TSI汽油发动机，动力更迅猛。
虽然现在高尔夫已经40多岁了，但人气一直很旺，无论是在欧洲、美洲还是中国都很受欢迎，全球每个角落都有它的粉丝。
好了，高尔夫的历史就聊到这啦！。在买车和用车方面有什么问题，请给我们留言！
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