之前，老王曾说过，国内两厢紧凑级车市场正在严重收缩，相比十年前，消费者对于两厢掀背车的需求已经没那么大。比如曾经月销过万的高尔夫，如今只能维持七千辆左右的成绩，与朗逸、速腾差距明显；又比如长安马自达直接取消两厢昂克赛拉，其实也是因为两厢版销量不高而做的决策。
进入2020年后，我们却发现，两厢掀背车或许又将迎来一波小高潮。比如在海外市场，大众高尔夫8上市、现代也发布了i20 N、甚至一向保守的丰田都在海外市场发布了钢炮小车雅力士性能版。而在中国市场，2020年的两厢车市场就更热闹了—高尔夫8、全新A3、两厢思域都将在今年正式发布上市，可谓给干旱多年的两厢掀背车市场下了一场及时雨。而今天，我们就来聊聊消费者购买最多的15万级别，全新高尔夫8和两厢思域该怎么选。
首先，可以确定的是这两台车都将在今年之内上市，两厢思域上市时间稍早，大概会在今年8月与消费者见面，而高尔夫8的上市时间则可能在今年11月。不管怎么样，一台作为经典两厢小车的换代款，多年来受到中国消费者的喜爱，是两厢小车绝对代表车型；而另一台作为“神车”衍生车型，海外发布多年，终于引入国内，也算是吊足了消费者们的胃口。所以，相信届时两车上市后，消费者一定会在这两台车之间纠结。
先说高尔夫8，作为高尔夫7的换代车型，本次高尔夫8的变化还是非常大的。首当其中就是外观设计，我们可以看到，相比高7比较传统、硬朗的造型，高尔夫8在整车大致设计不变的基础上，对大灯、尾灯以及保险杠、腰线进行全新设计，使得高尔夫8在外观上看起来会更有侵略性。当然，也许是历代高尔夫的大灯设计都比较传统，也为高尔夫8上这对非常规造型的大灯带来不少争议，甚至还有许多人认为高尔夫8设计相对高7是倒退了，这点还是很有意思的。
而在内饰方面，相比高7，高尔夫8的变化就非常明显了。整体中控台造型使用了当下大众最新的设计语言，中控屏幕挪到了空调上方，与高配车型上的虚拟驾驶舱可以形成互联。个人认为，高尔夫8的内饰设计确实一定程度打破了高尔夫内饰沉闷、平庸的形象，变得更接近奥迪，这点很棒！同样吸引眼球的还有来自全新991上的电子档把，尺寸小且精美，为整个内饰加分不少。
动力方面，高尔夫8将采用MQB Evo平台打造，动力总成则会搭载1.5T+DSG组合。相比之前的1.4T，这台1.5T发动机更多是在动力响应以及效率上进行优化，参数并没有比之前1.4T高功率引擎提升太多，最大功率160马力，最大扭矩250牛米。参考大众一贯偏低扭的调教，高尔夫8日常驾驶中低速加速能力应该还是比较可观的。而在中国市场，高尔夫8应该还会搭载1.5L+6AT与1.2T+DSG另外两套动力总成从而拉低入门售价。但老王个人认为，购买高尔夫最好还是上1.5T，因为那才是性能、驾驶、操控最均衡的版本，特别是与两厢思域比，只是按照高尔夫售价惯例，1.5T车型起售价很有可能会超过14万。
如果说高尔夫8依然是在历代高尔夫上做加法的话，那么两厢思域则简单粗暴许多。我们知道，中国消费者为何如此期待两厢思域，很大部分原因是受到了思域Type-R的影响。而由东风本田国产的两厢思域则很好的抓住了消费者这一心理。我们可以看到，国产两厢思域在外观设计上为了凸显运动，在前脸处采用了更多熏黑元素，相比三厢版要更加“战斗”。而在尾部，短小精悍的造型让人第一时间联想到Type-R。当然，老王建议东风本田如果还能加推官方套件的话，甚至只是Si套件的话，那两厢思域的销量应该会有不错的表现。
与高尔夫8正好相反，相比外观变化，两厢思域的内饰变化就比较小了。相比目前在售丶三厢版思域，两厢版内饰完全延续了之前设计。科技感肯定无法与高尔夫8比较了，但这套内饰经过几年验证，它在功能性实用性上的表现还是比较不错的，比如它的储物空间就要比高尔夫8来得更好，这也是本田一贯的优势吧。
动力方面，两厢版思域将沿用现款动力总成，1.0T+CVT以及1.5T+CVT变速箱组合。和高尔夫一样，老王依然推荐大家购买1.5T车型，因为它在动力、运转品质以及驾驶感受上要比1.0T的好上很多。此外，如果东风本田能够推出一款手动变速箱版本，外加运动套件，然后命名思域Si的话，那么应该可以喜迎到部分情怀买家。
消费建议
说了这么多，高尔夫8和两厢思域该怎么选择呢？首先，如果你对车厢品质感，行驶质感有比较高的追求，并且对“德味”特别痴迷的话，那么高尔夫8无疑是更值得等待的。相反，如果你是思域Type-R的狂热追随者，又很喜欢两厢思域犀利的外观设计，那么两厢思域无疑会是更合适的选择。
本文首发于微信公众号：车市进言。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
